こんにちはピチポンです☆彡
寒い中ですが、
RB1型のATFを交換しました☆彡
結構年式の経過している車ですが、
我が家のファミリーカーとして絶賛活躍中のオデ君。
今回は誰でも簡単に作業できるので、
ご自分で交換などされる方は参考にしてみて下さい。
今の車はほとんどCVT(無段変速)だけどww
交換前の症状
定期交換ではなくて、
交換前の症状が気になってました…
5速オートマ(5AT)を搭載しているアブソルート。
運転中に以下の症状が出ていました。
それは…
・5速に入って低回転(1500/rpm)時にジャダーが出る
・ジャダーが出ている状態でMTモードに変えると治る
・Rレンジ(バック)に入れた時、ギヤの入る音がたまに変な音
私が確認していた症状は上記の3点。
特に目立つのは5速低回転時のジャダー。
これが今回のATF交換のきっかけになりました。
使用するATF
ホンダ車は純正のATFでないと、
結構色々と症状を引き起こすようです。
私も色々調べてみました。
今回使用するオイルはATF Z1です。
ホンダ技研の純正オイルになります。
ホンダディーラーに努める友人に聞いてみました。
RB1型のATFってZ1とDW1があるけど、
どっちのほうがいいのかな?
RB1ならZ1の方がいいかな!
なるほど!参考になります!
ありがとう!
困った時はいつも世話になっている友人です。
ディーラーに努める彼からの助言でZ1に決めました。
ATF交換作業
それでは実際に作業します!
ATFのドレンボルトの位置
![](https://pichi2-poncho.com/wp-content/uploads/2021/12/ドレンボルト-1024x899.jpg)
少し見えづらいですが、
スクエア型(四角い)のボルトが抜き位置です。
ここに使用する工具は、
9.6sq(工具サイズでいうと真ん中)の、
ラチェットハンドルやスピンナハンドルの差し込み口です。
ATFを抜く
ドレンボルトの位置を確認したら、
ボルトを緩めて、
ATFを抜きます。
![](https://pichi2-poncho.com/wp-content/uploads/2021/12/ATF-1024x814.jpg)
下にオイル受けを設けて、
しっかりと古いATFを抜いていきます。
![](https://pichi2-poncho.com/wp-content/uploads/2021/12/ATF抜き取り-1024x910.jpg)
見た目以上にすげぇ…(;^_^A
ドレンボルトの掃除
抜いてる間にドレンボルトを掃除します。
![](https://pichi2-poncho.com/wp-content/uploads/2021/12/ドレンボルト清掃-1024x528.jpg)
このRB1型のドレンボルトは、
先端がマグネット構造になっていました。
綺麗に拭き取ると大量のカーボン!!
ウエスの回りの黒い汚れが、
全部ついていたカーボンです!
これで綺麗さっぱり!!
ATFを給油
ドレンボルトを戻したら、
注入口からATFを入れて行きます。
給油はチェックゲージを抜いて行います。
![](https://pichi2-poncho.com/wp-content/uploads/2021/12/ATF注入口-1005x1024.jpg)
RB1型のATFレベルゲージの位置
このゲージを引き抜いて、
ここから給油していきます。
最後に以下の手順で入れて、
チェックが終われば無事終了です。
給油の手順と確認の手順
手順を3STEPで解説します。
*レベルゲージには上限(上のメモリ)と下限(下のメモリ)があります!
エンジンオイルと違い、
上のメモリはATFが温まっている状態の上限位置
下の位置はATFが冷えている状態の上限位置
このゲージの読み方を覚えて下さい。
STEP1
・ATFのレベルゲージの下限位置(ATFが冷えている時の位置)まで給油
(給油のしすぎに注意を払う)
👇
STEP2
・エンジンを始動させる(実際に走行はしません)
(走らないようにブレーキは踏みっぱなしです!)
ギアのレンジをゆっくり、P👉R👉N👉Dと何回か繰り返す。
(ATFを選択したレンジに流す作業と思って下さい)
👇
STEP3
・少し走行してATFを温めます
帰ってきたらエンジンを止め、レベルゲージの確認。
上限位置(ATFが温まっている位置になっているか確認)
👇
作業完了!
これで作業完了です☆彡
交換その後の経過観察
結論から言うとジャダー直りました!
しばらく運転してみると、
気になっていたジャダーは解消!
スムーズな走りと変則が戻ってきました!
R(バック)レンジに入れた時の大きい音も解消!
全てはATFに原因があったようです…
そういえば交換履歴があって、
油種にDⅢって書いてあったから、
もしかしたらダイハツ系統のATFだったのかも(;^_^A
とりあえず治って安心!
まだまだファミリーカーとして活躍できそうです(⌒∇⌒)
ホンダ車の人は、
社外オイルの使用は極力さけたいですね(;^_^A
では今回はこの辺で(@^^)/~~~