こんにちはピチポンです☆彡
寒い中ですが、
我が家のファミリーカーの
RB1型オデの、
オートテンショナーを
今回交換整備しました☆彡
今回は、RB1型オデッセイの、
オートテンショナーとベルトの張替えを行いました。
途中で少しトラブルにも遭遇しましたが、
無事終了したので、
整備手帳的な感じで残しておこうと思います。
ご自身で作業される方の参考になれば嬉しいです☆彡
症状の経緯
どういう症状なのか？
詳しく書いて行きます☆彡
要点をまとめるとこんな感じです。
・鳴くのは雨の日、始動直後限定
（晴れている日は全然OK)
・ベルトは一度交換してから約3年
（部品は社外製三ツ星ベルト）
・新品を張ってもテンションゲージの基準位置より大きく外れる
正直雨の日のひと時を気にしなければ、
まだ交換しなくても大丈夫なレベルと推測します。
しかし、近いうちにテンショナーは、
交換しなければと思っていたので交換に至りました。
事後保全ではなく予防保全だね☆彡
ベルト鳴いてると、
なんか整備してないみたいで恥ずかしいしww
交換作業 準備編
今回購入した部品
まずは部品から紹介します！
オートテンショナー
・純正品番：31130-RFE-016
・純正部品価格：税込み￥9900
いつもの友人へ純正品番と値段を聞きました。
以外と高い！
そこで社外優良部品はないかと調べます。
あるではないですか！
姿見た目全く同じ？って位同じ！
発見したのはこちら👇
今回はこちらを使用します！
そして実際の製品画像がこちら👇
開封して撮影した実際のオートテンショナー
購入してから気づいたのですが、
商品のチラシが入っており、
社外部品を沢山扱っているショップに出会った模様。
楽天市場で購入しました☆彡
・社外優良部品
・社外品番：ATT8503
・値段：税込み￥6780
・純正品との差額：￥-3120
純正品にこだわりがないので、
今回はこちらに決定！
ファンベルト
今回はHAMP製の物を使用します・
HAMPはホンダのアフターマーケット、
いわゆるサブブランドです☆彡
品番：H5699-RFE-003
ベルト品番：7PK1776
値段：税込み￥2420 （楽天市場）
ベルトは今回HAMP製にしようと決めてました。
理由はサブブランドで品質もいいからです。
前回使用した三ツ星製のベルトでも、
全く問題は有りませんでした。
値段もあまり変わらないのでHAMP製に決まり！
HAMP製のオイルも使用したことあるよ☆彡
シビックタイプR EK9に使ってたなぁ(⌒∇⌒)
交換作業 整備編
では作業開始です(⌒∇⌒)
安全第一で行いましょう☆彡
ファンベルトの取り外し
オートテンショナーの位置を確認
ボンネットを開けて左側、
パワステポンププーリーの下に、
オートテンショナーが見えます。
テンショナーにメガネを引っかける
位置が確認出来たら、
メガネを引っかけます。
ロングタイプがオススメです☆彡
・ここで使用するメガネ(工具)はロングメガネがオススメ！
・時計方向に回すとテンションが緩む
テンショナーを緩めたままベルトを取り外す
メガネを時計方向に回したまま、
ベルトをパワステポンププーリーから、
外せればOK！
外れたらベルトを全て取り出します☆
外したベルトの新旧比較
外したベルトを比較してみます。
画像左側が取り外したベルト、
画像右側が新品のHAMP製のベルトです☆
ベルトは大きな摩耗や損傷はなし！
まだまだ使用可能なレベルです。
若干溝の作りが違う感じなのかな？
予備として取って置くことにします。
これでベルトの取り外し完了☆彡
オートテンショナーの取り外し
ベルトが外れたら、
次にオートテンショナーの
取り外しに掛かります。
取り付けるテンショナー
冒頭でも紹介した社外品です☆
・本体を止めているボルトは3本
・取り付ける際にステーも取り外すと取り付けやすい(ボルト計4本）
取り外しの際に、
下の画像のような部品があるので、
無くさないように注意して下さい。
パワステポンプのプーリーを取り外す
では早速取り外しに掛かります！
私は作業の邪魔なので、
先にパワステのプーリーを外しました。
いくつかポイントを書いておきます☆彡
・バールなどをプーリーの隙間などに入れ、回転しないようにしてナットを緩めると外れます
・取り付ける時も同じで、逆手順で組み付けます
・プーリーにはギヤ部があるので、痛めないように抜く
これでプーリーが外せました(⌒∇⌒)
テンショナー本体のボルトを緩める
テンショナー本体のボルトを、
全て緩めて行きます。
画像は2枚ですが、
ボルトは全部で3本外せば、
テンショナー本体を外せます☆彡
ステー外したら全部で4本ですよ☆彡
・スペーサーとステーを無くさない用注意する
無事テンショナーが外せました☆彡
逆手順で新品のテンショナーを取り付ける
スペーサーの位置を間違えないように！
・取り外したスペーサーの位置を間違えない。
（位置を間違えると、プーリーとテンショナーが当たってしまう）
外す前に写真を撮っておきました！
・ボルト👉ステー👉スペーサー👉テンショナーの順序
取り付けの位置をしっかり確認して組み付けていきます。
無事取り付け完了です☆彡
逆手順でパワステポンプのプーリーを取り付け
逆手順でプーリーを取り付けて行きます☆彡
この状態になればあと少し！！
画像はベルトを張る手前の状態ですが、
プーリーを取り付けたら、
次の項目をチェックしておきます。
プーリーを取り付けたら…
✅プーリーは抵抗なく回るか？(手で軽く回る）
✅プーリーからテンショナーに当たっている音はないか？
✅全てのボルトを締め付けたか？
OKなら問題なく組み付いています☆彡
最後のベルト張りいきましょう！
ベルトを張る
いよいよ最後！
1本掛けでベルトを張って行きます！
サービスマニュアル(車載説明書）の、
サービスデータの所に張り方が記載されています。
この図を参考に上まで上手に引っかけます。
✅ベルトのテンションの位置が合っているか確認
（多少の位置ハズレ位なら問題なし）
これで全部の作業が完了しました☆彡
始動チェック
最後に始動チェックを行います☆彡
✅異音はしないか？
✅異臭はしないか？
お疲れ様でした☆彡
無事作業が終わりましたネ☆彡
整備の雑談：実は1度間違えたww
自分で整備出来る方なら、
いかがでしたか(⌒∇⌒)
難易度は決して高くないですよ(⌒∇⌒)
今回の整備も無事終了しました☆彡
実は取り付けを一度間違えた私なのですww
プーリーが手で回すと抵抗MAX、
更にカリカリどこか当たっている音がする、
｢まぁ最初ってこんなもんなのか？」
でベルト張りまで完了。
しかしベルトもテンショナー回しても、
結構キツメに入ったのです。
そひてエンジンを始動させた直後、
ベルトが煙を上げたのですww
「これはいったいどういう事だ？」
あせってエンジンを即停止。
原因を調べたら、
テンショナー本体のスペーサーの位置が逆についていました。
そのお陰で、
ベルトは食い込むし、
テンショナー回してもベルト緩まないし、
本当にさんざんな思いをしました(;’∀’)
何とかプーリーを外してベルトを救出後、
部品の状態を再度チェックして問題なし。
そして正常に組付けた後、
このブログの中身が出来上がりましたww
失敗は成功の素なりww
いい経験できましたww
ヘタこいたぁ～ww
今回はこの辺で(@^^)/~~~
