さらばJB！別れの時

これだけ整備してきたムーヴ君。

今何故お別れを決意したのか…

その理由も今回記事にしていきます。

正直まだ乗る予定だったのですが、

乗り換えた方がいいのでは？

という予測がある程度出来たので、

決意を固めた感じになります。


これだけ可愛がってきた車を、

手放す考えに至ったのもまたツライ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

長年色々面倒を見てきたのもあり、

かなりの愛嬌があったので、

心に何か違和感みたいなのもありますww

思い出を振り返る

JB-DETに魅力を感じた

中古車で購入したムーヴ君（L152S）。

当時の走行距離は67000㎞でした。

約8年前(2014年)に、

乗り換えを検討していた時、

たまたま近くの店頭で見つけて、

商談後、購入まで至りました。

JB-DETというモデルのエンジンは、

ダイハツのコペン(L880型）のエンジンを搭載しており、

ターボチャージャーを搭載。

軽には珍しい直列4気筒エンジンを搭載。

ショートストロークエンジンで、

高回転が得意なエンジンになります。

では、なぜコペンではなくムーヴなのか？

答えは、

”室内が広い” ”ATモデル” だからです。

要は実用性が高い事が前提で、

ATに関しては、

”嫁様がAT限定”の免許だからですww

軽快な走りと独特な”クセ”

このJB型エンジンには、

独特のクセがあります。

とは言っても車に詳しい方ならご存知、

4発エンジンショートストローク！

この言葉が指すのは、

”低速域が苦手”という事。

ショートストロークエンジンの得意な事は、

回転数が高い位置での軽快な走りにあります。

真夏にエアコンを回しながら、

発進する時のかったるさは、

なかなかストレスにもなりますww

一回走り出してしまえば、

スムーズな吹けあがりと加速。

4気筒ならではの静かさ。

ターボが効き始めると、

グイっと走りが変わります。

低速からの発進から加速までの、

ショートストロークならではのクセ。

そこから4ATの組み合わせ、

これが”独特のクセ”と言われる走り。

慣れてしまえば扱いも楽ですけどねww

ただ嫁様は ｢乗りにくい｣ と言ってましたww

乗り継いだのは約8年、約105,000㎞

職場までの通勤距離が長いので、

私は1年で約13000㎞位走ります。

シビアコンディションと言われる環境です。

この約8年間、

重大な故障はなく、

消耗品関係の部品だけで済んだのも事実。

大きな点と言えば、

右ロアアームの交換と、

ヘッドカバーガスケットの交換、

プラグホールシールの交換位でした！

ここ最近になって、

足(サスペンション)が弱ってきたかな？

エアコンの寿命かな？

と感じてたくらい。

後はよく交換する消耗品類で済みました。

買い替えに至った理由の一つですね。

本当8年の間、

よく走ってくれました☆彡

最後までエンジンオイルも、

減ったり、漏れたりすることなく役目を終えました！

優秀なエンジンだね！！

オイル交換はマメに交換していたけど、

経年劣化によるパワーダウンも最小限だったと思います！

買い替えに至った理由

中古車市場の価格の右肩上がり傾向

最近の自動車の事情を聞きました。

半導体の不足により納期の延期問題。

さらに、すぐに乗りたい人には中古車が人気。

新車から中古車に流れる台数の減少。

需要と供給のバランスが良くない模様。

近くの中古車を見に行きましたが、

10年落ち10万キロで、

車体価格だけでも平気で30万円を超えています。

この先も予測でしかありませんが、

上がっていく傾向との意見を聞かせてもらいました。

買い替えが視野に入っていて、

この先も同じ値段では手に入らない可能性が高い。

こういった状況になるのでは？

という予測が垣間見えた感じです…

修理をして延命？それとも買い替え？

私のムーヴはすでに17万キロ越え。

正直私自身、距離数は気にしていないのですが…

最近になって、エアコンが調子が今一つになってきました。

このエアコンも、単にコンプレッサーだけならいいですが、

最悪、他の部品がダメになった場合、

更に高額な修理の額が掛かって来ます。

そして、その症状が例えば1年後だと仮定して、

1年後の中古車価格が、

いまより5万円上がっていたらと思うと、

｢年式、部品の有無、他の箇所の懸念材料がでたら…」

色々考えていると、

｢車検は残っているけど、買い替えるなら今なのかな？」

結論が出た感じです。

最終的には、

｢もう少し待って市場が落ち着くまで乗る」より、

｢今現時点で10年乗れる状態の車に乗り換える」方が、

後々にも後悔が残らない選択だと判断。

こうして買い替えに至る決断をしました。

乗り換えでも妥協は一切しない

少し昔の話になってしまいますが、

シビックタイプRの次に乗った、

Willvs(2ZZ)を乗った時のお話しです。

乗ってからしばらくして、

知人と話しをしていた時の内容です

知人からこの言葉を聞いた時に、

｢自分はなんでこんな考えをしたのだろうか？」

｢自分で選んだ、乗りたい車を買ったはず」

｢今乗ってる車を大事に出来なければ、この先いい車には出会えない」

こう思うようになりました。

それからの私は、

｢車は第2の相棒だ！」

こう思うようになりました。

車に限らず、

人との出会いにももちろん感謝を持っています。

どんな人でも、

｢学べる事があるはずだ」

こう考えています。


少し話がそれましたが、

車の出会いとカーライフを大事にしよう！

そう言いたいだけですね☆彡



今回選んだ車も、

私の中では一切妥協はしていません。

｢お金を出して買う(出会う)のだから、一切の妥協はしない」

こんな感じです。

だから、自分たちの予算の範囲内で、

情報を集めて、ひたすら探して、

気になったら問い合わせをして、

出会いに妥協しない！

こうして出会った車なので、

大事に可愛がってやろうと思いますww

新しい車はスバル ”ステラカスタムRS”

ダイハツ ”ムーヴ”のOEM車

ダイハツから発売されている”ムーヴ”。

スバルから発売されている”ステラ”

とある年式から、ほぼ同じ作りとなった兄弟車です。

ムーヴに特別こだわりがある訳ではないので、

同じスペックを持つ車で検索。

私が欲したのは、

2011年～2014年に発売された、

LA100S(ムーヴ）、LA100F(ステラ）

この2台のどちらかです。

この年式で、条件としては、

グレードはカスタムRSのみ、

修復無、年式と距離の価格が見合っているもの、

色（ホワイトかブラック系）、

諸経費がバカみたいに高く盛られていないもの、
（ぼったくりみたいに高い店がほとんど！）

状態をしっかり把握している店、

こんな感じです☆彡

今回はオークション側にも登録を入れました。

大体の落札値(相場)を把握する事で、

購入の目安にもなるからです！

今回の私(ピチポン一家)が選んだ状態は、

・修復なし

・距離数 約25000㎞（メーター交換履歴無し）

・ワンオーナー車

・グレード カスタムRS

・整備記録簿有 （全て記録が残っていて、ディーラーでの車検整備 約「10年分｣

L152Sムーヴ君 ”いままでありがとう”

遂にお別れ当日の日、

ワクワクと悲しさの半々の気持ちで、

待ち合わせ場所へ向かいました。

ステラに乗り換える前に、

一度ボンネットに手を当てて、

｢今まで本当にお疲れ様でした。そしてありがとう」

と気持ちを込めて、

お礼を言って乗り換えた私なのでした。