前回の記事で、
エンジンオイルの選び方の最適解を私なりに書きました。
そして導き出した答えの先には、
ナロードトライボロジーズのエンジンオイルがありました。
量産型のエンジンオイルでは作れない、
福本さんだからできるエンジンオイル。
遂にインプレが完了しました。
私なりに導き出した、
エンジンオイル選定の最適解の記事もあるよ！
RIZE 5ｗ-40 EVO+T 性能
動粘度
こちらは5W-40でのデータ。
公式HPからの引用です☆彡
比較するオイル：カストロール EDGE RS 10W-50
そして今回比較するオイルがこちら👇
カストロールEDGE RS 10W-50です☆彡
オイルの性能が”見える化”していて、
非常に助かります☆彡
RIZEとEDGE RSの動粘度を比べる
| オイル名 | 動粘度40℃ | 動粘度100℃ | 粘度指数 | グレード |
| RIZE 5W-40 SSI+T-SSI-SN-PLUS | 90.79 c St | 14.85 c St | 172 | SN-PLUS |
| EDGE RS 10W-50 | 134 c St | 19.3 c St | 165 | SM |
元々、動粘度の部類が違うので、
あくまで比較するのは参考程度に☆彡
上のデータから比較してみると、
動粘度の部類は違うものの、
RIZEは圧倒的に粘度指数が高い事にお気づきでしょうか？
グレードに分類すると、RIZEはSNの上のSN-PLUS、
対するEDGE RSは、SMグレード。
コダワリが出ているのが、
よく分かる数値のような気がします。
RIZEとEDGE RSのオイルの値段を比較する
ここからは価格比較。
コストパフォーマンスの差を比較します☆彡
質がよくてコストにも優れる。
これはオイルに限らず、
製造業に関わる職業の永遠の課題だと思います。
本当に難しいところです。
ブログを拝見していますが、
社長の福本さん自身も、
いつもぶち当たる壁であないでしょうか？
それでは比較していきましょう☆彡
| オイル名 | 販売形態 | 販売価格 | 1L当たりに換算した価格 |
| RIZE 5ｗ-40 EVO+T-SSI-SN-PLUS | 20Lエコボトル | ￥13200(送料+税込） | ￥660 |
| EDGE RS 10W-50 | 4L缶 | ￥2980(税込） | ￥745 |
| 差額（1L当たり） | ￥85 | ||
| 差額（4L当たり） | ￥340 |
ここでの参考にしてほしい事は、
私自身がEDGE RSの4L缶を、
近くのショップで￥2980(税込)で
手に入れられる事を前提で設定しています。
なので送料も含みません。
コスト面で見ても、
オイルの粘度指数の高さにおいても、
圧倒的にEDGE RSを抜いています。
こりゃ頭が上がらない(;^_^A
RIZE 5ｗ-40 EVO+T 試乗インプレ
さぁいよいよ試乗です☆彡
インプレ車：ダイハツムーヴRS L152S
私の通勤車両、
いつも活躍してくれています☆彡
詳しいスペックなどは、
別の記事に載せていますので参考にして下さい👇
・カストロール EDGE RSをL152S型ムーヴでインプレした記事
今回はタイヤを履き替えた後でのインプレです☆彡
使用しているタイヤはこちら👇
モデルチェンジしたタイヤだね☆彡
GOODYEARはコストに優れ、
性能も悪くないのでオススメです☆彡
燃費
このデータを採取するのに、
交換して2回戦分使用しました。
結論からお話ししますが、
EDGE RSを使用している時より、
燃費は各段に上がりました
では結果をまとめた物を👇
| オイル名 | 平均燃費 |
| EDGE RS | 14.5㌔～15.5㌔ |
| RIZE EVO+T | 15.3㌔～16.3㌔ |
平均で1㎞位の向上です☆彡
「たった1㎞？」
と思う方もいると思います。
しかし、この1㎞は大きいですよ！！
なにせこの記事を書いている現在、
160000㎞を突破したL152ムーヴ君ですが、
普通だったら経年劣化などの症状が進行して、
普通なら燃費はどんどん悪化するのです(;^_^A
ちなみにこのL152S型ムーヴ君を購入した時、
オドメーターは約67000㌔でした。
初乗りだし時の燃費は、
平均で12.5㌔～13.5㌔を指してました。
逆にどんどん記録を伸ばしているのですよ☆彡
燃費の結果は”優秀”でした☆彡
走り
この記事を読んでる方は、
こっちのほうが気になるかなww
正直最初にビックリしたのは、
「いつでもピークフラットな走り」です。
説明すると、
普通の一般道でも、
勾配のきつい坂道でも、
常に高いポテンシャルを引き出すのではなく、
常に高いレベルでフラットに走れるオイルです。
要約すると、
「すごくスムーズなのに加えて、ストレスを感じない走り」
こんな感じでしょうか？
EDGE RSを使用している時は、
勾配のキツイ坂道の場面において
「力強くエンジンの力を引っ張れる走り」
を体感しました。
RIZE に関しては、
「スムーズな上に力をきちんと出し切れてる感」
があります。
オイルでここまで走りの体感を感じるのは、
逆に面白いかもww
普通はあんまり感じない事でしょうからww
違いはもう一つあります。
距離を重ねてオイル劣化が進んでも、
全く走りが変わらない所です。
EDGEの時は、
「そろそろオイル交換近いなぁ」と感じますが、
RIZEは、
「走りがいつもフラットで変わらないなぁ」と感じます。
これはTuataraの力なのか？ｗｗ
オイル劣化の観察
オイル交換の時に感じた事です☆彡
使用した距離を4000㎞で交換。
下抜き(ドレン抜き)でオイルを抜いて、
今回はペットボトルで採取してみました👇
正直オイルの汚れはあって当たり前！
汚れないエンジンオイルなんてないですから！
よくカー用品店で、
新旧比較なんてやってるけど、
オイルには”洗浄”の役割があるので、
汚れて当然であるのです。
抜いた時に感じたのは、
「EDGE RSより粘度がまだ生きてる」です。
EDGE RSは3000㎞で抜きますが、
抜いたオイルは粘度が無くなり、
ある程度サラサラになって出てきます。
しかし、
RIZEはある程度粘度が残っていました。
廃油をペットボトル内で振って、
しばらくおいても、
ペットボトルの内側に油膜が、
結構な時間残っています。
劣化面でみても非常に優秀だと分かります。
RIZE EVO+T のインプレ、
いかがでしたか？
エンジンオイルは奥が深い
私はRIZE EVO+Tに感動！
是非リピ買い希望です☆彡
オイル選びは、奥が実に深い(;^_^A
しかし、RIZE EVO+Tはどの車でもフィットしそう☆彡
エンジンオイルに興味のある方、
もっともっと知りたい方は、
是非拝見してください。
メルマガも登録してますが、
マニアック過ぎて正直チンプンカンプンな時もありますが、
有益な情報を確実に教えて頂けます。
では今回はこの辺で(@^^)/~~~
